Прогулки и путешествия DIM: июля 2011

Ни для кого не секрет, что после трагедии на Куйбышевском море возрос интерес к состоянию водного транспорта.

23 июля сего года благодаря PR-работнику туристической компании «ГАМА» Анне Вингурт посетили с теплоход «Алдан». Этот теплоход по своему типу очень близок к несчастной «Булгарии». У них примерно равные размеры и другие характеристики, в том числе пассажировместимость, но это суда разных проектов. Такие теплоходы речники зовут «пузырями».

Конечно, мы нисколько не спецы в вопросе безопасности на транспорте и наша затея ничем не была не похожа на проверку теплохода. Проверкой занимаются (и, в последнее время, даже чаще чем обычно) ответственные за это люди, но они не пишут о своих проверках в блогах. А мы о своих экскурсиях пишем.

Теплоход «Алдан» относится к серии средних речных грузопассажирских теплоходов, предназначенных для работы на туристических и транспортных линиях проекта 305 («Дунай»). Всего было построено 49 судов этого проекта. Строились все они в столице Венгрии Будапеште на заводе Obuda Hajogyar Budapest по заказу СССР с 1959 по 1967 год. Два последних теплохода серии были построены специально для работы на Дунае.

Теплоход «Алдан» у причала турфирмы «ГАМА» в Нижнем Новгороде перед рейсом в Макарьево:

Суда 305-го проекта получали названия в честь рек СССР, однако позднее большинство из них были переименованы (некоторые неоднократно). «Алдан» - один из немногих, сохранивших первоначальное имя, был назван по имени правого притока реки Лена. Происхождение слова «Алдан» трактуется по-разному. По одной версии, слово произошло от общего для тюркских и монгольских языков корня алтан — «золото», по другой, от эвенкийского алдун — «каменистое место».

В большинстве источников, в том числе и на сайте компании «ГАМА», годом постройки «Алдана» называется 1961 год. Довольно странно, ведь на самом теплоходе преспокойно красуется заводская табличка, на которой годом постройки указан 1960 год.

На судовом колоколе тоже выбито 1960:

Этот же год постройки указывает и сайт «Россйский речной пассажирский флот». Кто же «скручивает счётчик»??

Возможно, вышло так, что построенный в 1960 году, теплоход был передан в СССР в 1961 году или начал эксплуатироваться в 1961-м, но это пока только догадки. В любом случае, «Алдан» - построен в первой десятке серии (возможно, восьмым).

На 2011-й год часть «дунайских» теплоходов уже списана и утилизирована, часть переоборудована в плавучие гостиницы. После проведения реконструкции в 2003-2005 годах «Алдан» используется нижегородской туристической компанией «ГАМА» в туристических рейсах по Оке, Волге, Каме, Дону. Теплоход ходит в Рязань и Ярославль, Казань и Пермь, Уфу, Чебоксары, Самару, Углич, Макарьево...

Пройдёмся по теплоходу и начнём с "сердца".

«Алдан» приводят в движение два дизеля суммарной мощностью 800 лошадиных сил:

Машинное отделение, пожалуй, самое жаркое место на теплоходе, даже если двигатели не работают.

Там есть много интересного. Кругом стрелочные индикаторы, по стенам висят многочисленные приспособления. Иллюминаторы большие - через них можно в случае чего покинуть машинное отделение.

Везде царят чистота и порядок:

Экскурсию для нас проводил сам капитан теплохода «Алдан».

Наше дело было задавать вопросы, слушать и фотографировать.

Нам показали и мостик теплохода.

Капитан теплохода «Алдан» Андрей Александрович Гогин на рабочем месте:

Там стоит настоящий штурвал!

Рецепшен. Здесь прибывающие пассажиры регистрируются и получают ключи от кают. Здесь же хранятся детские спасжилеты. На стенке слева за менеджерем Евгенией Юнышевой можно увидеть заводскую табличку.

Как я уже говорил, «Алдан» практически аналогичен «Булгарии». Теплоход имеет длину 78 метров, ширину 15,2 метра и довольно небольшую осадку — 1,4 метра. Может развить скорость до 20 км/ч и взять на борт 176 пассажиров.

После реконструкции комфорт для пассажиров повысился. Каюты на теплоходе дооборудовали кондиционерами и санузлами.

На вышеприведённом снимке помимо кондиционера можно увидеть оранжевые спасательные жилеты. В каждой каюте они лежат в шкафу или под кроватями по количеству пассажиров в каюте. На теплоходе каждый человек (член экипажа или пассажир) снабжается таким жилетом. Детские спасжилеты выдаются на рецепшене. Нам продемонстрировали как надевать спасательный жилет.

Также показали спасательные плоты (плот можно сбросить в воду и он сам надуется)...

...и две спасательные шлюпки.

Плотов 6, каждый на 25 человек.

Раньше шлюпки были прикрыты тентом, теперь тент убрали.

Спустить шлюпку можно за 5 минут. Каждая из двух шлюпок вмещает 16 человек, но спуск хотя бы одной из них при серьёзном крене может быть затруднён.

Есть ещё 12 спасательных кругов, которые бросают в воду, если кто вдруг упадёт за борт и моторная лодка, чтобы подобрать упавшего.

Объясняют пассажирам как спасаться при ЧП на первом же ужине, куда, обычно, все собираются. На теплоходе есть два ресторана и бар, а также кают-компания для экипажа.

Как объяснил нам капитан, при плавании по рекам теплоход и пассажиров проще уберечь, в случае аварии, развернув судно к берегу и посадив его на мель. Тогда людям не придётся спасаться вплавь. Правда и на реках, как сучилось с "Булгарией", можно оказаться довольно далеко от берега.

В любом случае, в плавание должен уходить исправный и оснащённый всем необходимым теплоход с обученной командой. Проверкам суда подвергаются практически в каждом городе.